Einzelteile

(im Bild von oben nach unten)

Kardankurbel-Antrieb. Seine Haupt- und Steuerkurbelzapfen sind mit Polyamid- Kulissensteinen versehen.
(Beschreibung der Kardankurbel, siehe Bericht.
Sie können sich auch eine Animation der Kardankurbel ansehen.)

Hauptrahmen der Mechanik mit Hartschaum-Seitenteilen zur Anformung an den Rumpf, der aus Hartschaumringen hergestellt war.

Steuerkreuzschleife mit schräg verlaufendem Schlitz, entsprechend der Bahnlinie des Steuerkurbelzapfens in der Gleitflugstellung, hergestellt aus 1 mm GFK-Platten, Gleitflächen aus Federstahl.

2 Lenker mit Gelenkköpfen

Armflügel-Verdrehungshebelzum Aufstecken auf die Flügelachsen.

Flügelachsen aus 6 mm-Rundfederstahl, gekröpft für einen günstigen Rumpf-Flügel-Übergang.

Flügelanschlusswalzen, jede mit zwei 45 mm langen Innenhebeln, hergestellt aus Hartschaum und Sperrholz, überzogem mit GFK.

4 Lenker aus Sperrholz

Schaukel (Sperrholzrahmen) mit dem Gasdruckbehälter (ca. 5 bar) für die pneumatische Feder, hergestellt aus GFK. Vorne wird der Rahmen aus der Hauptkreuzschleife gebildet. Daran angebracht sind die Lager der Steuerkreuzschleife.

Zylinder- bzw. Andruckring aus GFK, für die darunter liegende Rollmembrane.

Der Kolben der pneumatischen Feder steht auf dem Rumpfboden und ist hier nicht zu sehen.