Vergelijking van de afmeting

Wegens zijn kleinere aandrijfmechanisme kon de EV8 met een relatief slankere romp uitgevoerd worden. Het model heeft daardoor een lager totaalgewicht en is gemakkelijker te hanteren.

Het maken van de romp is relatief arbeidsintensief.

Romp-vleugelovergang

Door de neiging van de slaglijn van ca. 6 graden, van boven(achterzijde) naar onder(voorzijde), vertoont de romp-vleugelovergang een rechte achterlijst (zie handboek, hoofdstuk 8.8).

Een kijkje in de rompopeningen

Door de concentratie van het mechanisme tussen de vleugels is er relatief veel ruimte in het voorste rompdeel. De elektronische apparatuur is hier echte nog niet kompleet aanwezig.

Wanneer we wat nauwkeuriger kijken dan zien we de details van de aandrijving en de funktiebeschrijving.

Eerste glijvluchtpogingen

verliepen naar tevredenheid. Ook werden er hoogtestarts uitgevoerd.

Regeling van de vliegsnelheid

Er werd een regelaar voor de vliegsnelheid getest. Deze moet bij het stijgen tijdens de krachtvlucht de stroomonderbreking wegens een te lage vliegsnelheid verhinderen.

Slagvleugel met gewrichten

Door ervaring met de EV-modellen werd er een reeks nieuwe slagvleugelconstructies ontwikkeld, waaruit de aëro-elastisch gestuurde slagvleugel met gewrichten van de EV8 is ontstaan.