Schwingenflug
von Erich von Holst und Karl Herzog
Prof. Dr. Erich von Holst (1908-1962)
der große Ornithopter-Experimentator mit einem seiner Schlagflügelmodelle.
Seine Betrachtungsweise des Schwingenfluges - mit der Verbindung von Theorie
und Praxis - hat die hier dargestellte Entwicklung der
EV-Schlagflügler stark beeinflusst.
(Video seiner Schlagflügelmodelle, siehe
Weblink 1)
Hier einige seiner Veröffentlichungen zum Thema Schwingenflug.
Tierflug und Modellflug.
Luftfahrt und Schule, 6. Jahrgang, Dez. 1940, Heft 3, Seite 24-26
Berlin-Charlottenburg 2
pdf
1,6 MB
Animation der Bilder eines Zeitlupenfilms aus diesem Aufsatz.
Man sieht den Bodenstart eines Ornithopters mit Gummimotor und insbesondere
die von Erich von Holst empfohlene Einstellwinkeländerung an der
Flügelwurzel.
0,9 MB
Biologische und aerodynamische Probleme des Tierflugs.
Die Naturwissenschaften, 29. Jahrgang 1941, Seite 348-362
Springer-Verlag, Berlin
pdf
2,2 MB
Gesammelte Abhandlungen
siehe
Literatur
Ein großer Verehrer von E. v. Holst war auch mein langjähriger Brieffreund Karl Herzog.
In den Jahren 1963/64 erschien in der Modellbauzeitschrift Mechanikus
eine Artikelserie von dem akademischen Maler und Universitätszeichner
Karl Herzog
aus Tübingen, mit dem Titel
Der Schwingenflug in der Natur und in der Technik
Darin beschreibt er unter anderem,
wie Schlagflügelmodelle mit Gummimotor gebaut werden.
Nachstehend sind die einzelnen Fortsetzungen im pdf-Format abrufbar.
Leider sind meine Mechanikus-Orginale so vergilbt, dass eine hohe Auflösung
erforderlich war um sie einigermaßen lesbar zu gestalten.
Von dieser Artikelserie gibt es auch eine alte
englische Kurzfassung
(PDF 2,4 MB) mit teilweise anderen Bildern.
Sie wurde von 
Graham Stabler
wiederentdeckt und auch ins
Niederländische
(PDF 1,2 MB) übersetzt.
April
1963
Schwingenflugmodelle von
E. v. Holst *)
(PDF 0,8 MB)
Es gibt auch ein Video
von diesem Schwan
im Flug.
(siehe Weblink 1)
-
- Erich von Holst
mit seinem ModellSchwan
Karl Herzog
mit einem seiner Modellflügel.
Bussard
mit Elektroantrieb
mit einer Kurbelmechank nach E. v. Holst bzw.
nach den betreffenden Planunterlagen von Karl Herzog,
von Horst Händler (1988).
*) Das Copyright dieser Artikelserie liegt heute beim Aue-Verlag, Möckmühl.
Texte und Zeichnungen dürfen nicht an anderer Stelle veröffentlicht
werden.
Später schrieb Karl Herzog
das Buch
Anatomie und Flugbiologie der Vögel
,
erschienen 1968.
Es enthält auf den Seiten 136 bis 168 den Abschnitt
Demonstration des Tierfluges an Hand von Vogelmodellen und Schwingenflugapparaten
. Leider ist das Buch im Handel nicht mehr erhältlich.
Außerdem hat er eine Abhandlung über
die Stammesgeschichtliche Entwicklung des Flugvermögens der
Vögel
, eine chronologische Auflistungen der Flugmodellentwicklungen
und vieles mehr geschrieben.
Hier ein Bild vom Testflug seines Bussards in einer Halle
Karl Herzog wirkte auch maßgeblich
bei der Gestaltung der ständigen Ausstellung
Flug in der Natur
im Deutschen Museum in München mit.
in Aktion (1,4 MB)
Glasvitrine im Deutschen Museum
Schlagflügel-Funktionsmodell mit einer aktiven Armflügelverwindung
durch Holmdrehung, gebaut 1985, nach einem Vorschlag von Karl Herzog.
oder
im Großformat (300 KB)
Bauplan für das Funktionsmodell
zur Demonstration der Schlag- und Drehbewegungen der Flügel beim Schwingenflug
der Vögel.
Zeichnung für ein Funktionsmodell
zur Demonstration der Faltung des Vogelflügels.
Querschnitt durch einen Vogelflügel siehe Weblink 2
Kurbelantrieb
zur Erzeugung
der Schlag- und Verwindungsbewegung
des Schlagflügels
Der von Prof. E. v. Holst entwickelte Kurbelantrieb mit Gummimotor erzeugt gleichzeitig die Schlag- und die Drehbewegung des Flügelholms. Dazu wird der vom Kurbelzapfen kommende Lenker am Schlagflügelholm nur in Schlagrichtung drehbar gelagert, in Drehrichtung aber verdrehungsfest.
Auf diese Weise wird die Auf- und Abbewegung des Kurbelzapfens für den Antrieb der Holmschlagbewegung genutzt. Gleichzeitig bewirkt die Vor- und Rückbewegung des Kurbelzapfens die Holmdrehung. Der Holm wiederum ist nur mit einer der äußeren Rippen (Ri) verdrehungsfest verbunden. Auf diese Weise wird die Verwindung des Schlagflügels aktiv durch die Kurbelmechanik gesteuert. Schlag- und Drehbewegung des Flügelholmes sind um 90 Grad phasenverschoben.
Weblink
- Video über die Schlagflügelmodelle von Erich von Holst:
http://www.ornithopter.org/video.shtml - Querschnitt durch den mittleren Teil eines Vogelflügels (ohne Deckfedern):
http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1913/1913%20-%201092.html
Weiter zu den Ornithoptermodellen EV1 bis EV4